[cut=,, в е р т о л е т "]Это аппарат осуществляющий полет с помощью воздушного винта расположенного в горизонтальной плоскости. Применяются для пассажирских и грузовых перевозок и специальных целей , а также в вооружённых силах: для переброски воздушных десантов, войск, грузов и других боевых задач.
[/cut]

[blink] Составные части вертолета[/blink]

[cut=]

[cut=Несущий винт]

Несущий винт- предназначен для создания подъёмной и пропульсивной (движущей) сил, а также для управления полётом.[/cut]

[cut=Рулевой винт]
Служит для компенсации реактивного крутящего момента несущего винта и путевого управления одновинтового вертолёта.[/cut]

[cut=Автомат перекоса]
Обеспечивает управление общим и циклическим шагом несущего винта, передавая управляющий сигнал от цепи управления к осевому шарниру втулки несущего винта.[/cut]

[cut=Трансмиссия]
Предназначена для передачи мощности от двигателей к несущему и рулевому винтам и вспомогательным узлам. Схема трансмиссии определяется схемой вертолёта, числом и расположением двигателей. Трансмиссия состоит из главного, промежуточного и хвостового редукторов, валов и их опор, соединительных муфт, тормоза несущего винта.
[/cut]

[cut=Фюзеляж]

Служит для размещения экипажа, пассажиров, грузов, оборудования, топлива и т. д. К фюзеляжу крепятся шасси, подредукторные рамы, узлы крепления двигателя, оперение и так далее.[/cut]

[cut=Крыло]
Создаёт дополнительную подъёмную силу, разгружая несущий винт, что позволяет увеличить скорость полёта. В крыле могут размещаться топливные баки, оборудование, ниши для уборки шасси. У вертолётов поперечной схемы крыло поддерживает несущие винты.[/cut]

[cut=Оперение]

Предназначено для обеспечения устойчивости и управляемости вертолёта. Оно разделяется на горизонтальное (стабилизатор) и вертикальное (киль).[/cut]

[cut=Взлётно-посадочные устройства]


Служат для стоянки вертолёта, передвижения его по земле и гашения энергии удара при посадке. Они могут быть выполнены в виде колёсного шасси, полозкового шасси или поплавков (жёстких или надувных). Колёсное шасси может быть убираемым в полёте.[/cut]

[cut=Силовая установка]
Предназначена для создания мощности, потребляемой на привод несущего и рулевого винтов и вспомогательных агрегатов. Представляет собой комплекс двигателей (поршневых, газотурбинных или электрических числом от 1 до 3 и (редко) более) с системами, обеспечивающими их нормальную устойчивую работу на всех режимах полёта.[/cut][/cut]

[cut=Достоинства и недостатки]Главным достоинством является способность совершать взлёт и посадку по вертикали — вертолёт может приземлиться (и взлететь) в любом месте, где есть ровная площадка размером в ,,полтора диаметра винта,,.
Не стоит забывать про их манёвренность:Они способны к «зависанию в воздухе» и даже к полёту «задом наперёд». Кроме того, вертолёты могут перевозить груз на внешней подвеске, что позволяет перевозить очень громоздкие грузы, а также выполнять монтажные работы.
К недостаткам можно отнести: большую затрату топлива , трудность управления и относительно низкую скорость, по сравнению, с теми же самолетами
[/cut]